在巴西，每天上演“生死时速”

　　梅西终于踏入决赛，可不幸的是，他的记者好友豪尔赫·洛佩斯却无法见证这个历史时刻。巴西当地时间7月9日，豪尔赫在采访结束乘出租车回酒店的路上，遇到正被警察追赶的偷车贼，窃贼慌不择路飞快驾驶，迎面撞上了豪尔赫所乘的出租车，这名与梅西私交极好，在世界范围内采访梅西次数最多的记者，不幸离世。

　　这就是在巴西生活的一个写照：生死时速无时不在！巴西人的闲散和慵懒世界知名，但有件事情干起来却是出奇的迅捷，那就是开车。在巴西，人们如是描述自己：“巴西人只有两件事效率最高。一是下葬，二是开车。”在巴西，公交车司机可以一脚油门踩到底，出租车司机可以通过车载电视边看球边拉业务。最猛的是摩托车，“你开车遇到骑摩托的千万别让，他们自己会化险为夷，你一脚刹车或变道反而会出事故。”在巴西生活了15年的华商吕少维对重庆晨报记者说。

　　公交车最让人胆寒

　　“相信你也感觉到了，他们开车像参加比赛，全巴西都是这样。其实，政府限定的时速是60公里。”巴西上班族薇薇安对重庆晨报记者笑道。

　　“巴西人个个都是赛车手，尤其是公交车司机”，这是不少外国游客的第一感。在里约的马路上，出租车呼啸而过，但“威慑力”最强的交通工具却不是他们，体积大却一点不减速的公交车，才是最令人胆寒的交通工具。“这里公交车车速确实快，人少时，估计时速有七八十公里。”薇薇安表示，因为路人基本不会横穿马路，过红绿灯时也颇守规矩，所以公交车司机经常开快车。

　　城市为公交车开辟的专用道路，也是助长司机开快车的原因。在圣保罗、库里提巴、玛瑙斯等多个主要城市都设有公交专用道，“目前里约暂时没有公交车道，因为里约的道路很窄，如果开公交专用道会更不方便。但新闻里说，政府已经有这方面计划，2016年奥运会前要建成专用道。”薇薇安对重庆晨报记者说。

　　公交车司机飙车太快，如果遇到下一站无人下车，甚至会在不减速的情况下一脚油门直接加速而去。因此，里约的公交车上有一个人性化的设计：车内栏杆上有一个写有“P”字样的按钮，只要提前按下，司机就会知道下一站有乘客要下车。这一设计在诸如伦敦等外国城市的公交车上都有，但效果显然是不一样的。甚至在公交站等车的乘客也得保持警惕，如果没有挥手向公交车示意，开惯快车的司机很有可能扬长而去。

　　摩托车驾照最难考

　　公交车司机很狂放，出租车司机很不羁，但在里约城区里，技术最好的驾驶者当属摩托车手。

　　“技术最好的绝对是摩托车司机。”吕少维对重庆晨报记者感慨道，因为车多人杂，再加上没有专门的摩托车道，巴西国家交通委员会对摩托车司机的要求十分严格。“在巴西，摩托车驾照是最难考的，比如同样是绕桩，考汽车驾照的只需要绕几个桩，摩托车则要多很多，而且需要考试的科目和时间更长。”

　　吕少维表示，巴西的快递员和送外卖的人开车最快，赶时间的摩托车手喜欢在车流中急速穿行，“安全还是有保障的，因为他们确实开得太好了。”吕少维甚至表示，对于汽车司机而言，遇到四处乱窜的摩托车手，最安全的方法就是“无视”他们：“你开车遇到骑摩托的千万别让，他们自己会化险为夷，你一脚刹车或变道反而会出事故。”

　　严打酒驾各行其道

　　巴西人的速度与激情，除了民族性格，也是由于各种环境和规定造成。

　　首先，巴西政府对交通安全的管理十分严格。据当地人对重庆晨报记者表示，一旦被查酒驾，将进行上千雷亚尔的处罚，甚至会坐牢半年。“世界杯之前是2000雷亚尔，世界杯期间提升到了9000雷亚尔。”

　　巴西人的行车习惯，从侧面催生了司机开快车。好的行车习惯和开快车在巴西并不矛盾，“司机开车会十分注意沿着马路边跑步的人。”跑步爱好者雷纳塔对重庆晨报记者表示，跑步者也会注意不给行车“添乱”，尽量沿着自行车道或者在人行道跑步，再加上不会有车辆和行人闯红灯，所以司机在几乎畅通无阻的道路上开车，自然容易不知不觉地加速，“行人、锻炼者和司机都是相互尊重的。”

　　吕少维对此也有同感。在巴西生活了15年的他，也养成了开快车的习惯，夜间穿行于里约街区，时常一脚油门将车速迅速提升。“大家都是各行其道，所以看起来开得很快，其实是比较安全的。我在这边开车快，但回国反而不敢开车了。”

　　巴西盛产赛车手

　　巴西盛产出色的F1赛车手，鲁本斯·巴里切罗、菲利普·马萨和尼尔森·皮奎特都是其中的佼佼者，而最为出名的，当属已经去世20年的埃尔顿·塞纳，而他在巴西甚至世界的影响力，堪比贝利[微博]，超越罗纳尔多。

　　塞纳在1994年的比赛中意外身亡，巴西政府在他去世之后的第一时间，宣布将为塞纳举行为期三天的国葬。今年恰逢他去世20周年，连狂欢节的花车，也以他为主题。因恰逢世界杯，今年巴西狂欢节的主题大多与足球有关，但以纪念塞纳去世20周年的主题花车却成了最大看点，他的侄子和妹妹参加了表演，击败了罗纳尔多和济科等足球传奇所参加的花车队伍，夺得了今年狂欢节的冠军。

　　相关>

　　公交涨价6毛 引来百万人游行抗议

　　相关>

　　里约物价在世界城市生活成本排行中列第30位。里约的公交票价为3雷亚尔(约9元人民币)，不限站数，这让很多市民承受不了。“政府在制定票价时，不能只考虑富人和中产阶级，还要照顾穷人的承受能力，所以大家会走上街头，抗议公交涨价。”薇薇安表示。

　　在巴西，公交线路属于私人经营，政府的补贴很少。去年公交票价上调，在巴西爆发了大规模的抗议活动。最初的抗议与之前巴西11个州首府联合上调公交票价有关，公交票价将在原基础上调0.2雷亚尔(约合0.6元人民币)。抗议者称政府斥巨资举办联合会杯、世界杯等活动，却无力改善巴西的公共设施、医疗和教育。抗议示威者由6月17日约25万人增至100万人，波及城市超过80个。仅在里约街头，便聚集了30万示威者。这是近20年来巴西爆发的最大一次抗议示威活动。迫于压力，圣保罗放弃加价，里约市政府也宣布将票价从2.95雷亚尔调低为2.75雷亚尔。

　　与世界大多数国家的城市居民相比，巴西人收入中用于城市公共交通费用的比例是最高的。对圣保罗和里约的市民来说，他们平均要工作10分钟才能够换来一张公共汽车票，这一时间是巴黎或纽约市民的两倍多。

　　身为上班族的薇薇安感触很深，“我到单位上班，要坐一趟公交再倒地铁，花费是6.5雷亚尔，往返需要13雷亚尔，除了星期天休息，每周的交通费高达78雷亚尔，对我来说是不小的开支。”